Το έργο αφορά τη δημιουργία υποθαλάσσιας διαδρομής μεταφοράς δεδομένων μεταξύ Ασίας και Ευρώπης. Η διαδρομή ξεκινά από τη Σιγκαπούρη, διέρχεται από τη Σαουδική Αραβία, το Ισραήλ και την Κύπρο και καταλήγει στην Ελλάδα.

Για τις κινήσεις του σκάφους είχαν εκδοθεί NAVTEX και αντί-NAVTEX από την Αθήνα και την Άγκυρα. Παρά τις σχετικές ανακοινώσεις, το «KOBI REUGG» συνέχιζε τις ερευνητικές εργασίες του, κινούμενο σε περιοχή που περιλαμβάνεται στη θαλάσσια ζώνη την οποία διεκδικούν η Τουρκία και η Λιβύη βάσει του τουρκολιβυκού μνημονίου, χωρίς να έχουν καταγραφεί μέχρι στιγμής αντιδράσεις που να διαταράσσουν τις εργασίες.

Η εξέλιξη αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία ενόψει της έναρξης των ερευνών για την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου, καθώς προσφέρει μια πρώτη ένδειξη για το πώς μπορεί να εξελιχθεί η δραστηριότητα ερευνητικών σκαφών στην ευρύτερη περιοχή.

Το ABEILLE MARENGO κατευθύνεται προς την Κρήτη

Το ενδιαφέρον στρέφεται πλέον στο γαλλικό σκάφος «ABEILLE MARENGO», το οποίο έχει αναλάβει τις βυθομετρικές έρευνες που απαιτούνται για την προώθηση του Great Sea Interconnector.

Το σκάφος απέπλευσε από τη Νάπολη την Παρασκευή 23 Οκτωβρίου και κατευθύνεται προς το Ηράκλειο, όπου αναμένεται να καταπλεύσει στις 27 Οκτωβρίου.

Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, τις επόμενες ημέρες αναμένεται να εκδοθεί η σχετική NAVTEX για την εκτέλεση των ερευνητικών εργασιών, τις οποίες έχει ζητήσει η γαλλική Nexans, κατασκευάστρια εταιρεία του καλωδίου.

Το «ABEILLE MARENGO» αναμένεται να ξεκινήσει τις έρευνες νοτιοανατολικά της Καρπάθου και να συνεχίσει κατά μήκος της προβλεπόμενης διαδρομής έως την περιοχή των 12 ναυτικών μιλίων από την Κύπρο.

Οι εκτιμήσεις που διατυπώνονται από διπλωματικές πηγές παραμένουν συγκρατημένα αισιόδοξες. Η ομαλή ολοκλήρωση των ερευνών θεωρείται κρίσιμη, καθώς τυχόν αντιδράσεις θα μπορούσαν να περιπλέξουν περαιτέρω την πορεία ενός έργου με σημαντική ενεργειακή και γεωπολιτική διάσταση.

Η γαλλική παρουσία και η χρηματοδότηση του έργου

Η ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου έχει ενισχύσει τη γεωπολιτική και οικονομική της βάση μετά την είσοδο νέου επενδυτικού σχήματος. Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν δημοσιοποιηθεί, η συμμετοχή του ΑΔΜΗΕ στο σχήμα του Great Sea Interconnector, το οποίο μέχρι το καλοκαίρι ελεγχόταν εξ ολοκλήρου από τον διαχειριστή, διαμορφώθηκε στο 34%, με το υπόλοιπο 66% να περνά σε νέο επενδυτικό σχήμα.

Το έργο έχει χαρακτηριστεί ως έργο κοινού ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος και έχει εξασφαλίσει χρηματοδότηση 680 εκατ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Παράλληλα, έχει υποβληθεί αίτημα για χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ).

Η ευρωπαϊκή στήριξη και η διεύρυνση της επενδυτικής βάσης αποτελούν σημαντικές παραμέτρους για την προώθηση της διασύνδεσης. Ωστόσο, η πρόοδος του έργου εξακολουθεί να εξαρτάται και από την ομαλή εκτέλεση των ερευνών στη θάλασσα, σε μια περιοχή όπου οι γεωπολιτικές διεκδικήσεις παραμένουν ενεργές.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της ηλεκτρικής διασύνδεσης

Ο Great Sea Interconnector προβλέπει τη σύνδεση Ελλάδας, Κύπρου και Ισραήλ μέσω υποθαλάσσιων και χερσαίων καλωδίων, συνολικού μήκους 1.208 χιλιομέτρων. Από αυτά, τα 898 χιλιόμετρα αφορούν το τμήμα Κρήτης – Κύπρου.

Τα βασικά χαρακτηριστικά του έργου είναι:

Συνολικό μήκος: 1.208 χιλιόμετρα.

Μήκος τμήματος Κρήτης – Κύπρου: 898 χιλιόμετρα.

Μεταφορική ισχύς: 1.000 MW.

Τάση λειτουργίας: 500 kV.

Μέγιστο βάθος πόντισης: έως 3.000 μέτρα.

Εκτιμώμενος προϋπολογισμός: 1,9 δισ. ευρώ.

Η διασύνδεση φιλοδοξεί να ενισχύσει την ενεργειακή διασύνδεση της Κύπρου με την ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικής ενέργειας και να δημιουργήσει νέες δυνατότητες για τη μεταφορά ηλεκτρικής ισχύος στην περιοχή.

Το αμέσως επόμενο διάστημα θεωρείται καθοριστικό για την πορεία του έργου. Η έκδοση της NAVTEX και η έναρξη των εργασιών του «ABEILLE MARENGO» θα δείξουν εάν οι βυθομετρικές έρευνες μπορούν να προχωρήσουν ομαλά, σε μια συγκυρία κατά την οποία κάθε εξέλιξη στη θαλάσσια περιοχή νοτιοανατολικά της Κρήτης αποκτά ιδιαίτερη σημασία για την ενεργειακή στρατηγική της Ελλάδας και της Κύπρου.