Πώς θα εντοπίζονται τα οχήματα χωρίς ΚΤΕΟ

Η διασταύρωση θα βασιστεί στα στοιχεία που είναι καταχωρισμένα στα πληροφοριακά συστήματα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Κεντρικό ρόλο θα έχει το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου, καθώς και η ημερομηνία κατά την οποία κάθε όχημα θα πρέπει να υποβληθεί ξανά σε έλεγχο.

Το σύστημα θα ελέγχει εάν υπάρχει ενεργό Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου, είτε αυτό προέρχεται από περιοδικό τεχνικό έλεγχο στην Ελλάδα είτε από αναγνώριση αντίστοιχου πιστοποιητικού που έχει εκδοθεί στο εξωτερικό.

Για οχήματα των οποίων ο τελευταίος έλεγχος χαρακτηρίστηκε «Επιτυχής» ή «Δευτερεύουσες Ελλείψεις», θα εξετάζεται εάν έχει περάσει η προβλεπόμενη ημερομηνία του επόμενου ΚΤΕΟ. Για να θεωρηθεί ότι υπάρχει παράβαση, θα πρέπει να έχει παρέλθει και πρόσθετο χρονικό περιθώριο μίας εβδομάδας.

Διαφορετική διαδικασία ισχύει για οχήματα στα οποία έχουν εντοπιστεί «Σοβαρές Ελλείψεις». Εκεί το σύστημα θα ελέγχει εάν ο ιδιοκτήτης πραγματοποίησε τον υποχρεωτικό επανέλεγχο μέσα στην προθεσμία που είχε καθοριστεί.

Ακόμη αυστηρότερο είναι το καθεστώς για τις «Επικίνδυνες Ελλείψεις». Σε αυτές τις περιπτώσεις δεν προβλέπεται επόμενο τακτικό ΚΤΕΟ, καθώς το όχημα δεν επιτρέπεται να κυκλοφορεί μέχρι να αποκατασταθούν οι συγκεκριμένες βλάβες.

Ποια οχήματα δεν θα βρεθούν στο στόχαστρο

Η απουσία καταχωρισμένου Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου δεν σημαίνει αυτομάτως ότι ένα όχημα έχει παραβιάσει τις υποχρεώσεις του.

Καθοριστικό ρόλο έχει η ηλικία του. Για τα επιβατικά Ι.Χ., τα ελαφρά φορτηγά και ορισμένες κατηγορίες δικύκλων και τρίκυκλων, ο πρώτος περιοδικός τεχνικός έλεγχος πραγματοποιείται μετά τη συμπλήρωση τεσσάρων ετών από την πρώτη έκδοση της άδειας κυκλοφορίας.

Και σε αυτή την περίπτωση προβλέπεται πρόσθετο περιθώριο μίας εβδομάδας για τις ανάγκες της ηλεκτρονικής διασταύρωσης.

Ο ίδιος κανόνας εφαρμόζεται και στα μεταχειρισμένα οχήματα που εισάγονται και ταξινομούνται για πρώτη φορά στην Ελλάδα. Για τον υπολογισμό της ηλικίας τους, όμως, λαμβάνεται υπόψη η πρώτη ημερομηνία έκδοσης άδειας κυκλοφορίας διεθνώς και όχι η ημερομηνία ταξινόμησης στην Ελλάδα.

Για όσους εντοπιστούν να κυκλοφορούν χωρίς να έχουν πραγματοποιήσει εμπρόθεσμα τον απαιτούμενο τεχνικό έλεγχο, το προβλεπόμενο πρόστιμο ανέρχεται σε 400 ευρώ.

Στο μικροσκόπιο και οι ενστάσεις

Την ίδια ώρα συνεχίζεται η επεξεργασία των ενστάσεων που έχουν υποβάλει ιδιοκτήτες μετά τις προηγούμενες ηλεκτρονικές διασταυρώσεις για ανασφάλιστα οχήματα και τέλη κυκλοφορίας.

Στη διαδικασία χρησιμοποιείται σύστημα τεχνητής νοημοσύνης, το οποίο συγκεντρώνει τα στοιχεία και τα δικαιολογητικά κάθε υπόθεσης και τα επεξεργάζεται σε λίγα λεπτά. Στη συνέχεια παρέχει στον αρμόδιο υπάλληλο αξιολόγηση των δεδομένων, χωρίς όμως η τελική απόφαση να λαμβάνεται αυτοματοποιημένα.

Μέχρι σήμερα, περίπου εννέα στις δέκα ενστάσεις απορρίπτονται, καθώς οι ηλεκτρονικές διασταυρώσεις δείχνουν ότι τα επιχειρήματα που προβάλλονται δεν συνδέονται με την πραγματική κατάσταση κατά την ημερομηνία της παράβασης.

Για παράδειγμα, ένας ιδιοκτήτης μπορεί να προσκομίσει απόδειξη πληρωμής των τελών κυκλοφορίας του 2026, ενώ η παράβαση αφορά τα τέλη του 2025. Αντίστοιχα, σε περίπτωση προστίμου για ανασφάλιστο όχημα, αυτό που εξετάζεται είναι εάν υπήρχε ενεργή ασφαλιστική κάλυψη τη συγκεκριμένη ημέρα που πραγματοποιήθηκε η ηλεκτρονική διασταύρωση.

Η επέκταση των ηλεκτρονικών ελέγχων στα ΚΤΕΟ δείχνει ότι η εποχή των αποσπασματικών ελέγχων στα οχήματα υποχωρεί. Με τη διασύνδεση των βάσεων δεδομένων, το κράτος μπορεί πλέον να ελέγχει ηλεκτρονικά και μαζικά εάν κάθε όχημα είναι ασφαλισμένο, έχει πληρωμένα τέλη και διαθέτει ισχύον τεχνικό έλεγχο.

Οι ιδιοκτήτες μπορούν να παρακολουθούν τυχόν ειδοποιήσεις, πρόστιμα και σχετικές προθεσμίες μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας oximata.gov.gr.