Υποχώρηση εσόδων και κερδών

Τα συνολικά έσοδα του ΟΛΠ ανήλθαν σε 178,8 εκατ. ευρώ στο εννεάμηνο, έναντι 194,7 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025, παρουσιάζοντας μείωση 8,2%.

Τα κέρδη προ φόρων υποχώρησαν κατά 20,7%, στα 76,8 εκατ. ευρώ από 96,9 εκατ. ευρώ, ενώ τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν σε 59,7 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 21,5%.

Η επιβάρυνση προήλθε κυρίως από τον Προβλήτα Ι, ο οποίος επηρεάστηκε από τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή και τις ανακατατάξεις στις θαλάσσιες μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων. Οι διαταραχές στις διεθνείς εμπορικές διαδρομές είχαν ως αποτέλεσμα τη μείωση της δραστηριότητας κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους.

Πρώτα σημάδια ανάκαμψης στον Προβλήτα Ι

Τα έσοδα του Προβλήτα Ι μειώθηκαν κατά 26%, στα 34,8 εκατ. ευρώ, από 47 εκατ. ευρώ το εννεάμηνο του 2025. Η μεταβολή αυτή αποτυπώθηκε και στην κερδοφορία, καθώς ο τομέας εμφάνισε ζημίες προ φόρων 3,9 εκατ. ευρώ, έναντι κερδών 6,5 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρονιά.

Ωστόσο, η εικόνα άρχισε να βελτιώνεται κατά το τρίτο τρίμηνο. Η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε οριακά κατά 0,3%, που αντιστοιχεί σε επιπλέον 524 TEUs σε σύγκριση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2025.

Ακόμη πιο ενθαρρυντική ήταν η εξέλιξη τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο, όταν η διακίνηση ενισχύθηκε κατά 11,5%, με 10.161 επιπλέον TEUs.

Παράλληλα, ο ΟΛΠ ολοκλήρωσε νέες συμφωνίες διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων με τη ΣΕΠ Α.Ε. και τον βασικό πελάτη του συγκεκριμένου τομέα, οι οποίες έχουν αναδρομική ισχύ από τον Ιούλιο και προβλέπουν βελτιωμένες χρεώσεις και όγκους διακίνησης.

Τα πρώτα αποτελέσματα της νέας συμφωνίας με τη ΣΕΠ έγιναν ήδη ορατά τον Οκτώβριο, όταν εξυπηρετήθηκαν στον Προβλήτα Ι πέντε επιπλέον πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, με συνολική διακίνηση 7.843 TEUs.

Αντίθετα με την εικόνα του Προβλήτα Ι, θετική ήταν η πορεία της παραχώρησης των Προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ. Τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 3,2%, στα 70,7 εκατ. ευρώ, ενώ στο τρίτο τρίμηνο η άνοδος έφθασε το 9%.

Πίεση στην κρουαζιέρα, ισχυρή άνοδος στην ακτοπλοΐα

Αρνητική ήταν η εικόνα στον τομέα της κρουαζιέρας, όπου οι γεωπολιτικές εξελίξεις εξακολούθησαν να επηρεάζουν τις προσεγγίσεις πλοίων στον Πειραιά.

Στο εννεάμηνο του 2026 καταγράφηκαν 584 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων, έναντι 698 την αντίστοιχη περίοδο του 2025, σημειώνοντας πτώση 16,3%. Αντίστοιχα, ο αριθμός των επιβατών μειώθηκε κατά 19%, σε 1.264.350 από 1.561.854.

Στον Σταθμό Αυτοκινήτων, η συνολική διακίνηση παρέμεινε ουσιαστικά σταθερή, με οριακή αύξηση 0,1%. Ωστόσο, τα έσοδα επηρεάστηκαν από τη μείωση των εγχώριων φορτίων και κυρίως από την υποχώρηση των εσόδων αποθήκευσης κατά 2,4 εκατ. ευρώ ή 27,7%.

Στον αντίποδα, η ακτοπλοΐα αποτέλεσε έναν από τους θετικούς πρωταγωνιστές του εννεαμήνου. Τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 32,9%, στα 9,5 εκατ. ευρώ από 7,1 εκατ. ευρώ, ενώ τα κέρδη προ φόρων ενισχύθηκαν κατά 83,3%, φθάνοντας τα 2,2 εκατ. ευρώ έναντι 1,2 εκατ. ευρώ το 2025.

Στην εξέλιξη αυτή συνέβαλε και η παύση, από την 1η Μαΐου 2026, της προσωρινής μείωσης κατά 50% των λιμενικών τελών για πλοία και επιβάτες, με αποτέλεσμα την επαναφορά των χρεώσεων στα προηγούμενα επίπεδα.

Επενδύσεις 126,6 εκατ. ευρώ και αυξημένος δανεισμός

Ιδιαίτερη βαρύτητα παρουσιάζει η επενδυτική δραστηριότητα του ΟΛΠ, καθώς οι συνολικές επενδύσεις ανήλθαν σε 126,6 εκατ. ευρώ στο εννεάμηνο, έναντι 68,6 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του 2025. Η αύξηση διαμορφώθηκε στο 84,5%, αποτυπώνοντας την επιτάχυνση του επενδυτικού προγράμματος της εταιρείας.

Η ενίσχυση των επενδύσεων συνοδεύτηκε, ωστόσο, από σημαντική μεταβολή στη χρηματοοικονομική θέση του Οργανισμού.

Συγκεκριμένα, ο ΟΛΠ άντλησε νέο βραχυπρόθεσμο δανεισμό ύψους 80 εκατ. ευρώ, ενώ τα ταμειακά διαθέσιμα στις 30 Σεπτεμβρίου 2026 διαμορφώθηκαν σε 82,7 εκατ. ευρώ, έναντι 149,8 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2025.

Ο συνολικός δανεισμός αυξήθηκε στα 139,2 εκατ. ευρώ από 60,8 εκατ. ευρώ, με αποτέλεσμα η εταιρεία να εμφανίζει πλέον καθαρό δανεισμό 56,4 εκατ. ευρώ, έναντι καθαρής ταμειακής θέσης 89 εκατ. ευρώ στο τέλος της προηγούμενης χρήσης.

Η εξέλιξη αυτή δείχνει ότι η υλοποίηση του αυξημένου επενδυτικού προγράμματος συνοδεύεται από μεγαλύτερη αξιοποίηση δανειακών κεφαλαίων και περιορισμό των διαθέσιμων ρευστών διαθεσίμων.

Οι προσδοκίες από την επιστροφή των πλοίων στο Σουέζ

Κομβικό παράγοντα για την ανάκαμψη της δραστηριότητας του λιμανιού αποτελεί, σύμφωνα με τη διοίκηση, η σταδιακή αποκατάσταση των διελεύσεων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.

Η εταιρεία εκτιμά ότι η επανεκκίνηση των δρομολογίων θα παγιωθεί κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2026, ενώ η πλήρης αποκατάσταση της κίνησης τοποθετείται έως τον Μάιο του 2027.

Η εξέλιξη θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική για τον Πειραιά, καθώς η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων αποτελεί τον βασικό πυλώνα των εσόδων και της κερδοφορίας του Οργανισμού. Η επιστροφή περισσότερων πλοίων στη συντομότερη διαδρομή μέσω Σουέζ θα μπορούσε να ενισχύσει τη διακίνηση και να βελτιώσει τη λειτουργική εικόνα των προβλητών.

Συνολικά, τα αποτελέσματα του εννεαμήνου αποτυπώνουν μια περίοδο πιέσεων για τον ΟΛΠ, κυρίως λόγω των διεθνών γεωπολιτικών εξελίξεων, αλλά και μια σημαντική προσπάθεια ενίσχυσης των υποδομών του. Το επόμενο διάστημα θα είναι κρίσιμο τόσο για την επιβεβαίωση της ανάκαμψης στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων όσο και για την απόδοση των αυξημένων επενδύσεων, σε μια περίοδο κατά την οποία η χρηματοοικονομική θέση της εταιρείας εμφανίζει μεγαλύτερη επιβάρυνση από τον δανεισμό.