Η βιορύπανση αποτελεί επιπλέον πρόβλημα

Σύμφωνα με το Tradewinds, ένας ακόμη παράγοντας που ενδέχεται να καθυστερεί την επιστροφή αρκετών πλοίων στις διεθνείς γραμμές είναι η έντονη βιορύπανση των υφάλων τους. Πλοία που παρέμειναν για μεγάλο χρονικό διάστημα ακινητοποιημένα στα ρηχά και ιδιαίτερα αλμυρά νερά του Περσικού Κόλπου πιθανόν να απαιτούν καθαρισμό πριν επιστρέψουν σε κανονική επιχειρησιακή δραστηριότητα.

Μεταξύ των μεγάλων πλοίων που εξακολουθούν να βρίσκονται στην περιοχή περιλαμβάνονται τρία Panamax/LR1, τέσσερα Aframax/LR2, τρία Suezmax, τέσσερα VLCC και τρία πλοία μεταφοράς LNG.

Στην αγορά του LNG, η Kpler αναφέρει ότι το Gaslog Skagen είναι το μοναδικό πλοίο που παραμένει στον Περσικό Κόλπο από τον Φεβρουάριο, συνεχίζοντας δρομολόγια μεταξύ Κατάρ και Κουβέιτ.

Υποχωρούν ξανά οι διελεύσεις VLCC

Η προσωρινή αύξηση της ναυτιλιακής κίνησης που παρατηρήθηκε μετά την εκεχειρία του Ιουνίου φαίνεται να έχει εξαντληθεί. Οι διελεύσεις υπερδεξαμενόπλοιων (VLCC), που στις αρχές Ιουλίου είχαν φθάσει έως και τις οκτώ ημερησίως, έχουν πλέον περιοριστεί ξανά σε μηδέν ή μία ανά ημέρα.

Αναλυτές εκτιμούν ότι, σε περίπτωση νέας κλιμάκωσης της έντασης στην περιοχή, θα μπορούσαν να εγκλωβιστούν στον Περσικό Κόλπο από 50 έως 55 VLCC, αριθμός που αντιστοιχεί περίπου στο 6% του παγκόσμιου στόλου της συγκεκριμένης κατηγορίας.

Οι περισσότερες διελεύσεις γίνονται μέσω της «ιρανικής διαδρομής»

Στοιχεία της MarineTraffic δείχνουν ότι στις 14 Ιουλίου πραγματοποιήθηκαν συνολικά 21 επιβεβαιωμένες διελεύσεις από τη ζώνη των Στενών του Ορμούζ, παρουσιάζοντας μικρή αύξηση σε σχέση με τις προηγούμενες ημέρες.

Η κίνηση αφορούσε κυρίως εμπορικά πλοία χαμηλού κινδύνου, ενώ καταγράφηκαν και εννέα διελεύσεις πλοίων που βρίσκονται υπό καθεστώς διεθνών κυρώσεων. Πέντε από τα πλοία έφεραν ιρανική σημαία.

Οι περισσότερες μεταφορές αφορούσαν φορτία αργού πετρελαίου, υγραερίου (LPG), μεθανόλης και σιδηρομεταλλεύματος, με τη ροή της κυκλοφορίας να εμφανίζει μικρή υπεροχή από τα δυτικά προς τα ανατολικά.

Η διαδρομή του Ομάν ουσιαστικά έχει εγκαταλειφθεί

Η ναυσιπλοΐα εξακολουθεί να συγκεντρώνεται σχεδόν αποκλειστικά στη λεγόμενη «Ιρανική Διαδρομή». Κατά την ίδια ημέρα καταγράφηκαν μόλις τρεις διελεύσεις πλοίων αγνώστου ταυτότητας («dark voyages») και μία μόνο μέσω της καθιερωμένης διαδρομής του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO).

Αντίθετα, δεν πραγματοποιήθηκε καμία διέλευση μέσω της διαδρομής του Ομάν, γεγονός που αποδίδεται στην επιδείνωση της κατάστασης ασφαλείας στα ανοικτά των ακτών της χώρας.

Αυξάνονται τα περιστατικά ασφαλείας

Ο κατάλογος περιστατικών του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) περιλαμβάνει πλέον, έως τις 14 Ιουλίου, συνολικά 56 επιβεβαιωμένα περιστατικά και 17 θανάτους ναυτικών.

Στα πιο πρόσφατα συμβάντα περιλαμβάνονται οι επιθέσεις στα πλοία Stolt Magnesium στις 13 Ιουλίου, καθώς και στα Mombasa B και Al Bahyah στις 14 Ιουλίου.

Το Al Bahyah δέχθηκε επίθεση περίπου 13 ναυτικά μίλια από τις ακτές του Ομάν, υπέστη ζημιές χωρίς να προκληθεί θαλάσσια ρύπανση, ενώ δύο μέλη του πληρώματος έχασαν τη ζωή τους.

Η εικόνα αυτή επιβεβαιώνει ότι, παρά τη μερική αποκλιμάκωση που ακολούθησε την προσωρινή εκεχειρία, η ασφάλεια στη θαλάσσια περιοχή των Στενών του Ορμούζ εξακολουθεί να αποτελεί βασικό παράγοντα που επηρεάζει τη διεθνή ναυτιλία και τη μεταφορά ενεργειακών φορτίων.