Όπως εκτίμησε, οι αεροπορικές εταιρείες θα επιχειρήσουν να μετακυλίσουν στους επιβάτες σημαντικό μέρος της αύξησης του ενεργειακού κόστους. Ωστόσο, ακόμη και μια άνοδος των ναύλων κατά 20% ενδέχεται να μην επαρκεί για να καλύψει τις πρόσθετες δαπάνες, ασκώντας νέες πιέσεις στα περιθώρια κέρδους του κλάδου.

«Θα δούμε τη μεγαλύτερη αύξηση των αεροπορικών ναύλων στην ιστορία της Ευρώπης τους επόμενους 12 μήνες», ανέφερε χαρακτηριστικά, σύμφωνα με το Bloomberg. Παράλληλα, εξέφρασε αμφιβολίες για το κατά πόσο οι ανατιμήσεις θα μπορέσουν να αντισταθμίσουν πλήρως την εκτίναξη των δαπανών για καύσιμα, σημειώνοντας ότι δεν θεωρεί πως η αύξηση των εισιτηρίων θα είναι αρκετή.

Η ενεργειακή κρίση επιβαρύνει τις αεροπορικές

Η άνοδος του κόστους των καυσίμων αποτελεί μία από τις σημαντικότερες προκλήσεις για τις αεροπορικές εταιρείες, στον απόηχο της κλιμάκωσης της σύγκρουσης με το Ιράν νωρίτερα μέσα στο έτος. Οι υψηλότερες τιμές των αεροπορικών καυσίμων επιβαρύνουν ήδη τις εταιρείες διεθνώς, ενώ παράλληλα δημιουργούν πρόσθετα εμπόδια στη ζήτηση για ταξίδια.

Ένας ακόμη παράγοντας κινδύνου είναι η περιορισμένη αντιστάθμιση της έκθεσης στις διακυμάνσεις των τιμών του πετρελαίου. Σύμφωνα με τον Ο’Λίρι, οι περισσότερες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένης της Ryanair, δεν έχουν εξασφαλίσει εκτεταμένη κάλυψη έναντι των μεταβολών του ενεργειακού κόστους για το 2027.

Ως αποτέλεσμα, θα είναι περισσότερο εκτεθειμένες εάν οι τιμές του πετρελαίου παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα. Την ίδια στιγμή, η περιορισμένη διαθέσιμη χωρητικότητα στην ευρωπαϊκή αγορά και η αυξημένη φορολογική επιβάρυνση ενισχύουν τις πιέσεις στις προοπτικές του κλάδου.

Στο στόχαστρο της Ryanair Γαλλία και Βέλγιο

Ο επικεφαλής της Ryanair άσκησε επίσης έντονη κριτική στο φορολογικό και κανονιστικό πλαίσιο που εφαρμόζεται σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στη Γαλλία και το Βέλγιο.

Όπως ανέφερε, η εταιρεία σχεδιάζει να περιορίσει την παρουσία της στις δύο αγορές, αντιδρώντας στην αύξηση των φόρων που επιβαρύνουν τις αεροπορικές δραστηριότητες. Η στάση αυτή εντάσσεται στην προσπάθεια της Ryanair να ελέγξει το κόστος και να προσαρμόσει το δίκτυό της στις συνθήκες που διαμορφώνονται σε κάθε αγορά.

Παράλληλα, ο Ο’Λίρι εκτιμά ότι η παρατεταμένη άνοδος των λειτουργικών δαπανών θα επιταχύνει τη συγκέντρωση της ευρωπαϊκής αεροπορικής αγοράς. Οι εταιρείες με ασθενέστερη οικονομική θέση αναμένεται να αντιμετωπίσουν μεγαλύτερες δυσκολίες στην αντιμετώπιση των αυξημένων εξόδων, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε νέες συγχωνεύσεις, εξαγορές και ευρύτερη ενοποίηση του κλάδου.

Λιγότερες διαθέσιμες θέσεις από τη Ryanair τον χειμώνα

Οι πιέσεις έχουν ήδη αρχίσει να επηρεάζουν τον επιχειρησιακό σχεδιασμό της Ryanair. Τον Σεπτέμβριο, η εταιρεία αναθεώρησε προς τα κάτω τον ετήσιο στόχο επιβατικής κίνησης για την τρέχουσα οικονομική χρήση, ανακοινώνοντας παράλληλα ότι θα προσφέρει λιγότερες θέσεις κατά τη χειμερινή περίοδο.

Η συγκεκριμένη περίοδος χαρακτηρίζεται παραδοσιακά από χαμηλότερη ταξιδιωτική ζήτηση, γεγονός που καθιστά πιο επιτακτική την προσαρμογή της προσφερόμενης χωρητικότητας στις συνθήκες της αγοράς.

Οι εξελίξεις στο ενεργειακό κόστος, η δυνατότητα μετακύλισης των ανατιμήσεων στους επιβάτες και η αντοχή της ζήτησης θα αποτελέσουν κρίσιμους παράγοντες για την πορεία των αεροπορικών εταιρειών το επόμενο έτος. Για τους ταξιδιώτες, το ενδεχόμενο αύξησης των ναύλων έως και 20% προμηνύει ακριβότερες μετακινήσεις, ενώ για τις εταιρείες η πρόκληση θα είναι να περιορίσουν τις επιπτώσεις του αυξημένου κόστους χωρίς να υπονομεύσουν την ανταγωνιστικότητά τους.