Ωστόσο, η επίδραση αυτή θεωρείται περιορισμένη, καθώς η κυπριακή δραστηριότητα αντιστοιχεί μόλις στο 4%-5% της συνολικής κερδοφορίας του ομίλου.

Στην ελληνική αγορά, οι κρατήσεις εμφάνισαν επιβράδυνση τον Μάρτιο, ωστόσο στη συνέχεια η εικόνα βελτιώθηκε, με τις τελευταίες εβδομάδες να καταγράφεται εκ νέου ενίσχυση της ζήτησης. Η διοίκηση εκτιμά ότι προς το παρόν δεν διαφαίνονται σοβαρές ανησυχίες ούτε για τις βραχυχρόνιες ούτε για τις μακροχρόνιες μισθώσεις στην Ελλάδα.

Η Autohellas ολοκλήρωσε το 2025 με ακόμη μία ιδιαίτερα ισχυρή οικονομική χρήση, επιβεβαιώνοντας τη διατήρηση υψηλών επιδόσεων, παρότι η κερδοφορία υποχώρησε ελαφρώς σε σχέση με τα ιστορικά υψηλά των προηγούμενων ετών.

Σύμφωνα με τη διοίκηση, η εταιρεία συμπλήρωσε μία τριετία εξαιρετικών αποτελεσμάτων, με βασικό μοχλό ανάπτυξης τον τομέα ενοικίασης αυτοκινήτων, ο οποίος συνέχισε να αποδίδει σημαντικά χάρη στη δυναμική λειτουργία του δικτύου της.

Σε οικονομικό επίπεδο, ο κύκλος εργασιών του ομίλου διαμορφώθηκε το 2025 στα 1,034 δισ. ευρώ, αυξημένος κατά 4,9% σε σύγκριση με το 2024, σημειώνοντας νέο ιστορικό υψηλό. Τα EBITDA ανήλθαν στα 294,7 εκατ. ευρώ, καταγράφοντας αύξηση 5,9%, ενώ τα καθαρά κέρδη μετά φόρων διαμορφώθηκαν στα 84 εκατ. ευρώ, παρουσιάζοντας πτώση 6,1%.

Παρά τη μικρή μείωση της κερδοφορίας, η διοίκηση τονίζει ότι οι επιδόσεις της εταιρείας παραμένουν αισθητά υψηλότερες σε σχέση με την προ πανδημίας περίοδο.

Θετική ήταν η πορεία τόσο των βραχυχρόνιων όσο και των μακροχρόνιων μισθώσεων στην Ελλάδα και στις υπόλοιπες αγορές δραστηριοποίησης του ομίλου. Ιδιαίτερα οι εταιρικές μισθώσεις εμφάνισαν ενισχυμένη ανάπτυξη, με την ελληνική αγορά να ανακτά ισχυρούς ρυθμούς ανόδου τα τελευταία δύο χρόνια.

Σημαντική παρέμεινε και η συμβολή των δραστηριοτήτων εισαγωγής και πώλησης αυτοκινήτων, ενώ θετική ήταν και η εικόνα στις αγορές των Βαλκανίων σε σύγκριση με το 2024.

Αρνητική εξαίρεση αποτέλεσε η Πορτογαλία, όπου ο όμιλος κατέγραψε για πρώτη φορά ζημιές και υστέρησε σε σχέση με τους επιχειρησιακούς του στόχους.

Παρά τις προκλήσεις, η κεφαλαιακή θέση της εταιρείας ενισχύθηκε περαιτέρω, με τα ίδια κεφάλαια να αυξάνονται στα 584 εκατ. ευρώ από 490 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2024.

Για το 2026, η διοίκηση εμφανίζεται συγκρατημένα αισιόδοξη, αν και θεωρεί ότι η διετία 2026-2027 θα είναι μεταβατική για την αγορά αυτοκινήτου, λόγω της ενίσχυσης της παρουσίας κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών και της σταδιακής μετάβασης προς τα ηλεκτρικά οχήματα.

Στο πλαίσιο αυτό, το διοικητικό συμβούλιο της Autohellas πρόκειται να προτείνει στη γενική συνέλευση τη διανομή μερίσματος ύψους 0,85 ευρώ ανά μετοχή.