|
Υποχώρηση EBITDA και
αυξημένα λειτουργικά
κόστη
Το προσαρμοσμένο
EBITDA
υποχώρησε κατά 14,9% στα
55,3 εκατ. ευρώ, ενώ τα
συνολικά EBITDA
διαμορφώθηκαν στα 59,1
εκατ. ευρώ, μειωμένα
κατά 14,1% σε ετήσια
βάση.
Τα λειτουργικά έξοδα
αυξήθηκαν κατά 4,5%, στα
58,8 εκατ. ευρώ,
επηρεασμένα από:
την ενίσχυση προσωπικού
και υπηρεσιών λόγω
αυξημένης κίνησης,
τις μισθολογικές
προσαρμογές και τον
πληθωρισμό,
αυξημένες προβλέψεις
συντήρησης,
μερική αντιστάθμιση από
εξοικονόμηση ενέργειας
μέσω του προγράμματος
Route
2025.
Επιβατική κίνηση και
γεωπολιτικές πιέσεις
Η ισχυρή δυναμική των
πρώτων μηνών του έτους
(Ιανουάριος +8,6%,
Φεβρουάριος +13,2%)
επιβραδύνθηκε τον
Μάρτιο, με την αύξηση να
περιορίζεται στο 3,8%,
εν μέσω γεωπολιτικών
εντάσεων στη Μέση
Ανατολή. Τον Απρίλιο, η
αύξηση υποχώρησε
περαιτέρω στο 1%.
Παρά τις πιέσεις, η
εταιρεία εξακολουθεί να
εκτιμά ότι η επιβατική
κίνηση για το 2026 θα
κινηθεί σε χαμηλό
μονοψήφιο ποσοστό
ανόδου.
Επενδυτικό πρόγραμμα και
επέκταση αεροδρομίου
Ο ΔΑΑ συνεχίζει την
υλοποίηση του
εκτεταμένου προγράμματος
επέκτασης, το οποίο
περιλαμβάνει:
νέο πολυώροφο χώρο
στάθμευσης 3.365 θέσεων,
νέο χώρο στάθμευσης
αεροσκαφών 32 θέσεων,
επέκταση κεντρικού και
δορυφορικού αεροσταθμού
μέσω διεθνούς
διαγωνισμού ECI.
Η ολοκλήρωση των βασικών
έργων τοποθετείται έως
το 2027, με τη
διαδικασία επιλογής
αναδόχου να αναμένεται
στο δεύτερο εξάμηνο του
2026.
Scrip dividend και
ενίσχυση κεφαλαίου
Η εταιρεία ολοκλήρωσε με
επιτυχία πρόγραμμα
επανεπένδυσης μερίσματος
(scrip
dividend),
αντλώντας 83,25 εκατ.
ευρώ με συμμετοχή
87,64%. Τα κεφάλαια θα
κατευθυνθούν στις
αεροπορικές
δραστηριότητες και το
επενδυτικό πλάνο
ανάπτυξης.
Σταθερές προοπτικές παρά
το ρίσκο
Παρά τις γεωπολιτικές
πιέσεις και τη μείωση
της κερδοφορίας στον
αεροπορικό κλάδο, ο ΔΑΑ
διατηρεί τις προβλέψεις
του για το 2026,
εκτιμώντας ότι η
συνολική επιβατική
ανάπτυξη και οι μη
αεροπορικές
δραστηριότητες θα
συνεχίσουν να στηρίζουν
την απόδοση της
εταιρείας.
Η διοίκηση παρακολουθεί
στενά τις εξελίξεις,
επισημαίνοντας ότι μέχρι
στιγμής δεν
διαπιστώνεται ουσιώδης
αρνητική επίδραση στη
συνολική
χρηματοοικονομική
εικόνα.
|
