|
Η λειτουργία του αγωγού
αναβαθμίζει τον ρόλο της
εταιρείας ως
περιφερειακού
ενεργειακού κόμβου, ενώ
δημιουργεί νέες
εμπορικές δυνατότητες
πέραν της υφιστάμενης
δραστηριότητας. Το
όφελος στα EBITDA
προκύπτει τόσο από την
εξοικονόμηση στο κόστος
logistics
όσο και από την αύξηση
των ποσοτήτων που
μπορούν να διακινηθούν
σε γειτονικές χώρες.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
και δυναμικότητα
Ο αγωγός τέθηκε εκ νέου
σε λειτουργία στις 30
Δεκεμβρίου 2025, με την
αποστολή ντίζελ προς τα
Σκόπια, ενώ έχει
ολοκληρωθεί ο τεχνικός
του έλεγχος και
αναμένεται η επίσημη
τελετή εγκαινίων.
Συνδέει το διυλιστήριο
Θεσσαλονίκης με τις
εγκαταστάσεις της
OKTA
στη Βόρεια Μακεδονία και
έχει συνολικό μήκος
περίπου 213 χιλιομέτρων,
εκ των οποίων 69
βρίσκονται εντός
ελληνικής επικράτειας.
Με διάμετρο 16 ιντσών, ο
αγωγός μπορεί να
μεταφέρει έως 2,5 εκατ.
τόνους καυσίμων ετησίως.
Η τροφοδοσία του
πραγματοποιείται από
δεξαμενή 80.000 κυβικών
μέτρων στο διυλιστήριο,
ενώ το έργο περιλαμβάνει
15 βανοστάσια και
σύγχρονο σύστημα ελέγχου
και ανίχνευσης διαρροών.
Την εγκατάσταση
επισκέφθηκε πρόσφατα η
υπουργός Ενέργειας της
Βόρεια Μακεδονία, Σάνια
Μποζίνοφσκα,
υπογραμμίζοντας τη
σημασία της ακριβούς
μέτρησης και της
διεθνούς πιστοποίησης
για την ενίσχυση της
ενεργειακής ασφάλειας
της χώρας.
Οικονομικά,
περιβαλλοντικά και
γεωπολιτικά οφέλη
Για περισσότερο από μία
δεκαετία, ο εφοδιασμός
γινόταν σχεδόν
αποκλειστικά με
βυτιοφόρα, επιβαρύνοντας
το οδικό δίκτυο της
Βόρειας Ελλάδας και
αυξάνοντας τις εκπομπές
ρύπων. Η επαναφορά του
αγωγού μειώνει δραστικά
τις οδικές μεταφορές
καυσίμων, περιορίζοντας
την κυκλοφοριακή
επιβάρυνση στη Δυτική
Θεσσαλονίκη και
βελτιώνοντας το
περιβαλλοντικό αποτύπωμα
της εφοδιαστικής
αλυσίδας.
Σε στρατηγικό επίπεδο, ο
νέος «βόρειος» διάδρομος
πετρελαίου ενισχύει την
ενεργειακή ασφάλεια των
Δυτικών Βαλκανίων,
μειώνοντας την εξάρτηση
από ακριβότερες ή
λιγότερο σταθερές
διαδρομές προμήθειας.
Παράλληλα, ενδυναμώνει
τη θέση της Ελλάδας ως
βασικής πύλης διανομής
πετρελαιοειδών στην
περιοχή.
Οι ποσότητες που μπορούν
να διοχετευθούν μέσω του
αγωγού αγγίζουν τα 2,5
εκατ. τόνους ετησίως, με
προοπτική περαιτέρω
αύξησης. Εκτός από τη
Βόρεια Μακεδονία,
δημιουργούνται
προϋποθέσεις ενίσχυσης
των εξαγωγών προς το
Κόσοβο, τη Νότια Σερβία
και τη Βουλγαρία,
αξιοποιώντας είτε
προϊόντα ιδίας παραγωγής
είτε εισαγόμενα που θα
διακινούνται μέσω
Θεσσαλονίκης.
«Πράσινη» μετάβαση στη
Θεσσαλονίκη
Παράλληλα με την
ενίσχυση του
παραδοσιακού ενεργειακού
σκέλους, ο Όμιλος
προωθεί τον
μετασχηματισμό του
διυλιστηρίου
Θεσσαλονίκης σε πιο
βιώσιμη κατεύθυνση. Στο
πλαίσιο αυτό υλοποιείται
το έργο «Green
Hub
North»,
ένα φωτοβολταϊκό πάρκο
ισχύος 250 MW
στην περιοχή του Κιλκίς,
σε συνδυασμό με
συστήματα αποθήκευσης
ενέργειας.
Η πρώτη φάση της
επένδυσης, που
περιλαμβάνει το
φωτοβολταϊκό και
μπαταρίες, εκτιμάται σε
περίπου 200 εκατ. ευρώ
και στοχεύει να καλύψει
έως και το 70% των
ενεργειακών αναγκών του
διυλιστηρίου. Σε πλήρη
ανάπτυξη, το συνολικό
project
μπορεί να φτάσει τα 500
εκατ. ευρώ, με την
εταιρεία να εξετάζει και
χρηματοδότηση από
ευρωπαϊκά εργαλεία όπως
το RRF.
Σε επόμενο στάδιο
προβλέπεται η
εγκατάσταση ηλεκτρολύτη
για παραγωγή μπλε
υδρογόνου, καθώς και η
διερεύνηση της
δυνατότητας παραγωγής
αμμωνίας, ενισχύοντας
περαιτέρω τον «πράσινο»
χαρακτήρα του
ενεργειακού κόμβου της
Θεσσαλονίκης.
Με τον νέο αγωγό και το
σχέδιο ενεργειακού
μετασχηματισμού, η
HelleniQ
Energy
επιδιώκει να συνδυάσει
την ενίσχυση της
περιφερειακής της
παρουσίας με τη μετάβαση
σε ένα πιο βιώσιμο
ενεργειακό μοντέλο,
αυξάνοντας ταυτόχρονα το
γεωοικονομικό αποτύπωμα
της χώρας στα Βαλκάνια.
|
