|
Έντονες αυξήσεις ακόμη
και μέσα σε μία εβδομάδα
Η άνοδος των τιμών
αποτυπώνεται ακόμη και
σε πολύ μικρά χρονικά
διαστήματα. Στις 6
Μαρτίου, για παράδειγμα,
οι ναύλοι αυξήθηκαν κατά
72,3% μέσα σε μία
εβδομάδα, με το κόστος
μεταφοράς να ανεβαίνει
από 1.237 δολάρια ανά
TEU
στα 2.287 δολάρια.
Η εικόνα δεν είναι ίδια
σε όλα τα δρομολόγια ή
λιμάνια της περιοχής,
καθώς οι συνθήκες
μεταφοράς
διαφοροποιούνται ανάλογα
με την τοπική ζήτηση και
τις εναλλακτικές
διαδρομές. Σε αρκετές
περιπτώσεις, φορτία
μεταφέρονται αρχικά μέσω
χερσαίων διαδρομών σε
λιμάνια του Περσικού
Κόλπου προκειμένου να
συνεχίσουν το ταξίδι
τους διά θαλάσσης.
Ένα χαρακτηριστικό
παράδειγμα αποτελεί το
λιμάνι Jebel
Ali
στο νότιο Ντουμπάι, όπου
προς το παρόν οι τιμές
εμφανίζονται σχετικά
σταθερές. Ωστόσο,
παράγοντες της αγοράς
θεωρούν πιθανό να
ακολουθήσουν αυξήσεις
και στα υπόλοιπα λιμάνια
της περιοχής.
Η απόκλιση από την
παγκόσμια αγορά
Η ανοδική πορεία των
ναύλων στη Μέση Ανατολή
επιβεβαιώνεται και από
τη συνολική πορεία του
δείκτη Shanghai
Containerized
Freight
Index,
ο οποίος διαμορφώθηκε
στις 1.710 μονάδες στις
13 Μαρτίου. Σε μηνιαία
βάση η άνοδος του δείκτη
ανέρχεται περίπου στο
36%.
Η σημαντική διαφορά
μεταξύ της αύξησης του
γενικού δείκτη και των
πολύ υψηλότερων αυξήσεων
σε συγκεκριμένα
δρομολόγια δείχνει ότι
οι ναύλοι στη Μέση
Ανατολή ακολουθούν πλέον
μια πορεία που δεν
συμβαδίζει με τη
συνολική εικόνα της
παγκόσμιας αγοράς
μεταφορών.
Πιέσεις και σε άλλες
εμπορικές διαδρομές
Οι επιπτώσεις της κρίσης
δεν περιορίζονται μόνο
στις μεταφορές προς τη
Μέση Ανατολή. Όπως
επισημαίνει στο
TradeWinds
ο αναλυτής της
Freightos
Judah
Levine,
ήδη παρατηρούνται
πρόσθετες χρεώσεις και
σε εμπορικές διαδρομές
που δεν επηρεάζονται
άμεσα από τη σύγκρουση.
Ο ίδιος υπενθυμίζει ότι
παρόμοια φαινόμενα είχαν
εμφανιστεί και στην
Ερυθρά Θάλασσα, όπου οι
εκτροπές πλοίων είχαν
οδηγήσει σε αυξήσεις
ναύλων που τελικά
απορροφήθηκαν από την
αγορά.
Σύμφωνα με τον
Levine,
η εξέλιξη των ναύλων σε
άλλες εμπορικές γραμμές
θα εξαρτηθεί σε μεγάλο
βαθμό από τη διάρκεια
της σύγκρουσης.
Αντίκτυπος και στις
ευρωπαϊκές γραμμές
Ήδη καταγράφονται οι
πρώτες επιδράσεις και
στα δρομολόγια που
συνδέουν την Άπω Ανατολή
με τη Βόρεια Ευρώπη και
τη Μεσόγειο, κυρίως σε
επίπεδο spot
τιμών.
Ο επικεφαλής αναλυτής
της Xeneta
Peter
Sand
επισημαίνει ότι γεγονότα
όπως μια πολεμική
σύγκρουση στην καρδιά
της Μέσης Ανατολής
επηρεάζουν κυρίως τις
ευρωπαϊκές εμπορικές
διαδρομές όσον αφορά το
κόστος μεταφοράς.
Αντίθετα, οι διαδρομές
του Ειρηνικού —και
ειδικά οι
transpacific
γραμμές— εμφανίζονται
προς το παρόν πιο
αδύναμες και δεν
αντιδρούν με την ίδια
ένταση στις γεωπολιτικές
εξελίξεις.
|
