Στο ίδιο πλαίσιο, ανέδειξε τη δυνατότητα της Ελλάδα να ενισχύσει τον ρόλο της ως αξιόπιστου πυλώνα σταθερότητας και ασφάλειας στη Νοτιοανατολική Ευρώπη και την Ανατολική Μεσόγειο. Σύμφωνα με τον ίδιο, η χώρα μπορεί να λειτουργήσει ως «ειλικρινής μεσολαβητής» και να συμβάλει στη διαμόρφωση μιας πιο συνεκτικής ευρωπαϊκής στρατηγικής για τη Μέση Ανατολή.

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στις επιπτώσεις της κρίσης στη ναυτιλία και τη ναυτασφάλιση. Η Σταυριάνα Ασπρογιαννίδου, Managing Director Ναυτιλίας της Howden Hellas S.A., υπογράμμισε ότι η ασφαλιστική κάλυψη εξακολουθεί να παρέχεται παρά την ένταση στην περιοχή. Τόνισε ότι από τα Strait of Hormuz διέρχονται καθημερινά περίπου 20 εκατ. βαρέλια πετρελαίου, γεγονός που τα καθιστά κομβικό σημείο για την παγκόσμια οικονομία. Παράλληλα, επεσήμανε ότι η περιορισμένη δυνατότητα εναλλακτικών ενεργειακών διαδρομών επιβαρύνει περαιτέρω την αγορά, ενώ ακόμη και σε περίπτωση αποκλιμάκωσης, η επιστροφή στην ομαλότητα θα απαιτήσει χρόνο λόγω των καθυστερήσεων στη ναυσιπλοΐα και στις εκφορτώσεις.

Από την πλευρά του, ο Koray Köse, διευθύνων σύμβουλος και επικεφαλής αναλυτής της KŌSE Advisory στις Ηνωμένες Πολιτείες, χαρακτήρισε τα Στενά του Ορμούζ ως «τα στενά της παγκόσμιας ενέργειας και οικονομίας». Όπως εξήγησε, η σημασία τους ξεπερνά κατά πολύ τη διακίνηση πετρελαίου, καθώς επηρεάζουν άμεσα τα πετροχημικά, τη βιομηχανική παραγωγή, τις πρώτες ύλες για ημιαγωγούς, τα λιπάσματα και τελικά την παγκόσμια επισιτιστική ασφάλεια.

Ο ίδιος υποστήριξε ότι οι αγορές αντιδρούν άμεσα στα γεωπολιτικά σήματα αβεβαιότητας, ενώ οι πραγματικές επιπτώσεις στις αλυσίδες εφοδιασμού εκδηλώνονται με χρονική καθυστέρηση και μπορεί να διαρκέσουν για μεγάλο διάστημα. Παράλληλα, τόνισε την ανάγκη στρατηγικής συνεργασίας μεταξύ Ηνωμένες Πολιτείες, Ευρώπη και βασικών διεθνών εταίρων στους τομείς της ναυτιλίας, της ενέργειας και της τεχνολογίας, ώστε να μειωθεί η εξάρτηση από ασταθείς περιοχές. Επισήμανε επίσης ότι μεγάλο μέρος των ενεργειακών ροών μέσω των Στενών κατευθύνεται προς την Ασία, γεγονός που καθιστά κρίσιμη τη συνεργασία με την Κίνα για την αποφυγή περαιτέρω κλιμάκωσης.

Ο Ηλίας Τσακίρης, πρόεδρος της Επιτροπής Ocean Hull της International Union of Marine Insurance, υπογράμμισε ότι η ναυτιλία παραμένει ανθεκτική, ωστόσο το οικονομικό κόστος της κρίσης αυξάνεται συνεχώς. Όπως σημείωσε, αυξάνονται τα περιστατικά επιθέσεων και κατασχέσεων πλοίων, ενώ σημαντικές ζημιές καταγράφονται και σε ενεργειακές υποδομές.

Σύμφωνα με τον ίδιο, οι πλοιοκτήτες βρίσκονται πλέον αντιμέτωποι με νέες μορφές κινδύνου, καθώς τα πλοία μετατρέπονται σε πιθανούς στόχους εκβιασμού ή κατάσχεσης. Παράλληλα, εξέφρασε επιφυλάξεις σχετικά με πιθανές κρατικές παρεμβάσεις στην ασφάλιση της ναυτιλίας, σημειώνοντας ότι η ασφάλιση καλύπτει την αβεβαιότητα και όχι τη βεβαιότητα ενός κινδύνου. Προειδοποίησε επίσης ότι η συνοδεία εμπορικών πλοίων από πολεμικά μέσα ενδέχεται να θεωρηθεί πράξη πολέμου, περιπλέκοντας σημαντικά το ασφαλιστικό πλαίσιο.

Τέλος, ο Safeen Ghafour, ανώτερος σύμβουλος του αναπληρωτή πρωθυπουργού της Περιφερειακής Κυβέρνησης του Kurdistan Region, αναφέρθηκε στην ανάγκη ανάπτυξης εναλλακτικών ενεργειακών διαδρομών ώστε να περιοριστεί η εξάρτηση από τα Strait of Hormuz. Όπως σημείωσε, περιοχές όπως το Ιράκ και το Κουρδιστάν θα μπορούσαν να συμβάλουν σε ένα πιο σταθερό ενεργειακό δίκτυο μέσω νέων διασυνδέσεων με χώρες όπως η Σαουδική Αραβία, η Ιορδανία, η Συρία και η Τουρκία.

Ωστόσο, όπως τόνισε, η υλοποίηση ενός τέτοιου σχεδίου απαιτεί σημαντικές επενδύσεις αλλά και μακροχρόνια πολιτική σταθερότητα, ενώ κάλεσε και την European Union να διαδραματίσει πιο ενεργό ρόλο στη σταθεροποίηση της Μέσης Ανατολής.