Με έναν σχεδόν αθόρυβο τρόπο, η μετοχή της ΠΕΙΡ κατάφερε πρόσφατα όχι μόνο να κρατήσει κρίσιμες στηρίξεις, αλλά και να βρεθεί τις τελευταίες συνεδριάσεις σε νέα υψηλά, με πλήρως θετική τάση. Χθες έκλεισε στα 7,34 ευρώ, -1,48%, με τις πρώτες ισχυρές στηρίξεις στα 7,10 – 7,00 και 6,90 ευρώ. Όσο η μετοχή παραμένει πάνω από αυτές, η τάση παραμένει πλήρως θετική.

Αναφορικά με τις επόμενες αντιστάσεις, ο μεγάλος στόχος είναι η διάσπαση της ζώνης 7,40 – 7,50 ευρώ. Σε περίπτωση διάσπασης, αυστηρώς διαγραμματικά, η μετοχή μπορεί να προσεγγίσει τα 8,00 ευρώ, σημειώνοντας νέα δεδομένα στην τάση.

Αν θα βάζαμε έναν τίτλο στη διαγραμματική εικόνα της ΕΕΕ, αυτός θα ήταν «Συναγερμός – Άμεση Αντίδραση Απαραίτητη». Η μετοχή, από τις 21 Αυγούστου, βρίσκεται σε πλάγιο-καθοδική πορεία, κλείνοντας χθες στα 38,90 ευρώ, -2,16%. Η χθεσινή ήταν η 23η πτωτική συνεδρίαση στις τελευταίες 31, με μόλις 8 ανοδικές, γεγονός που επιβαρύνει σημαντικά τη διαγραμματική εικόνα.

Υπάρχει ανάγκη άμεσης αντίδρασης με επιστροφή υψηλότερα των 40,50 – 41,00 ευρώ. Περαιτέρω αντιστάσεις βρίσκονται στα 42,00 – 43,00 ευρώ, επίπεδα τα οποία, αν διασπαστούν, θα σηματοδοτήσουν πλήρως θετική τάση.

Μετά το πρόσφατο ράλι της μετοχής, όπου κατέγραψε 11 ανοδικές συνεδριάσεις σε 13, η μετοχή του ΟΠΑΠ είχε μια μικρή διόρθωση για να ανακάμψει εκ νέου τις τελευταίες συνεδριάσεις, διατηρώντας πλήρως θετική τάση. Το κλείσιμο ήταν στα 20,24 ευρώ, +2,74%.

Η κεντρική τάση παραμένει πλήρως θετική όσο η μετοχή διατηρείται υψηλότερα των 19,60 – 19,50 ευρώ, η οποία αποτελεί τον βασικό στόχο παραμονής. Η υπέρβαση αυτών των επιπέδων επιβεβαιώνει τη θετική δυναμική, με επόμενες αντιστάσεις στα:

• 20,10 – 20,20 ευρώ (δε θεωρείται ότι έχουνε διασπαστεί ακόμη)

• 20,40 – 20,50 ευρώ

• 20,60 – 20,70 ευρώ, όπου διαμορφώνονται νέα δεδομένα για την πορεία της μετοχής.

Θετική εικόνα παρουσιάζει ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» όσον αφορά τη συνδεσιμότητα, σύμφωνα με την ετήσια έρευνα Megahubs 2025 της OAG, του διεθνούς οργανισμού ανάλυσης δεδομένων πτήσεων. Το αεροδρόμιο της Αθήνας κατατάσσεται 9ο στην περιοχή Ευρώπης, Μέσης Ανατολής και Αφρικής (ΕΜΕΑ) και ανεβαίνει στην 8η θέση σε επίπεδο Ευρώπης, κερδίζοντας μία θέση σε σχέση με πέρυσι.

Η επίδοση αποκτά μεγαλύτερη σημασία αν ληφθεί υπόψη ότι το αεροδρόμιο Φιουμιτσίνο της Ρώμης, άμεσος ανταγωνιστής της Ελλάδας, έμεινε εκτός δεκάδας στην ΕΜΕΑ και περιορίστηκε στη 10η θέση στην Ευρώπη.

Ο ρόλος της Aegean

Σύμφωνα με τη μελέτη, η Aegean Airlines διατηρεί την κυρίαρχη θέση της στον ΔΑΑ, εκτελώντας το 39% των συνολικών δρομολογίων. Το μερίδιο αυτό επιβεβαιώνει τον στρατηγικό ρόλο της ελληνικής αεροπορικής εταιρείας στη διαμόρφωση του δικτύου συνδέσεων του «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Οι ευρωπαϊκοί «γίγαντες» της συνδεσιμότητας

Στην κορυφή των πιο συνδεδεμένων αεροδρομίων της Ευρώπης παραμένει το Χίθροου του Λονδίνου, όπου η British Airways κατέχει το 51% των πτήσεων.

Ακολουθούν:

Κωνσταντινούπολη (2η θέση), με την Turkish Airlines να καλύπτει το 79% του προγράμματος.

Άμστερνταμ (3η θέση), με την KLM να εκτελεί το 55% των δρομολογίων.

Φρανκφούρτη (4η θέση), με κύριο αερομεταφορέα τη Lufthansa (56%).

Παρίσι (5η θέση), όπου η Air France κατέχει επίσης το 56% των πτήσεων.

Η ίδια τριάδα –Λονδίνο, Κωνσταντινούπολη, Άμστερνταμ– διατηρεί την πρωτιά και στον παγκόσμιο πίνακα με τα 50 κορυφαία αεροδρόμια, όπου η Αθήνα δεν εισέρχεται.

Η εκτόξευση της Κωνσταντινούπολης

Η Κωνσταντινούπολη καταγράφει εντυπωσιακή άνοδο, ανεβαίνοντας από την 8η θέση το 2024 στη 2η φέτος, χάρη σε αύξηση 25% στις πιθανές συνδέσεις την πιο πολυσύχναστη μέρα του έτους. Η εξέλιξη αυτή ενισχύει τον ρόλο της πόλης ως στρατηγικού κόμβου που συνδέει Ανατολή, Ευρώπη και Αμερική.

Η θέση της Αθήνας