|
Παίρνοντας τον λόγο, ο
αναπληρωτής CEO του
ομίλου, Πέτρος
Τζαννετάκης επισήμανε
ότι τα περιθώρια
διύλισης έχουν υποχωρήσει το
δεύτερο τρίμηνο και η
κερδοφορία θα επηρεαστεί
και από το κλείσιμο για
εργασίες συντήρησης μιας
μονάδας στο διυλιστήριο
της Κορίνθου. Όπως
τόνισε, η μονάδα θα
μείνει κλειστή μέχρι
τέλος Ιουνίου, αλλά
συμπλήρωσε πως αυτό
είναι για καλό γιατί
μετά θα μπορεί να
λειτουργήσει απρόσκοπτα
για τουλάχιστον
πέντε έτη.
Η Motor Oil φέτος
συμπλήρωσε πάνω από 50
έτη ζωής και 22 χρόνια από
την ημερομηνία εισαγωγής
στο ΧΑ. Όπως ανέφερε ο
κ. Τζαννετάκης, ο όμιλος
βρίσκεται σε φάση
μετασχηματισμού με
επενδύσεις 4
δισ. ευρώ έως το 2030 για
την επέκταση και σε
άλλες δραστηριότητες,
που έχουν να κάνουν με
την πράσινη ενέργεια και
την κυκλική οικονομία.
Μέση κερδοφορία EBITDA
687 εκατ. ευρώ την
τελευταία πενταετία
Ήδη, ο όμιλος το
διάστημα 2013-2022
έχει προχωρήσει σε
επενδύσεις 2,5 δισ.
ευρώ, δημιουργώντας
ένα από τα πιο σύγχρονα
διυλιστήρια στην περιοχή
της ΝΑ Μεσογείου με
εξαγωγές σε 70 χώρες,
ενώ παράλληλα έχει θέσει
τις βάσεις για την
επόμενη μέρα. «Σύμμαχος»
στην προσπάθεια αυτή
είναι τα
κέρδη της διύλισης,
που επιτρέπουν στην
εταιρεία να προχωρεί σε
εξαγορές, διατηρώντας
παράλληλα πολύ
χαμηλή σχέση καθαρού
δανεισμού προς EBITDA. Tην
τελευταία πενταετία, το
μέσο EBITDA του ομίλου
διαμορφώθηκε στα
687 εκατ. ευρώ.
Ο εταιρικός
μετασχηματισμός της
Motor Oil στηρίζεται σε
τέσσερις πυλώνες: Ο πρώτος
πυλώνας είναι
ο τομέας
των ΑΠΕ. Η
θυγατρική MORE μετά
την εξαγορά της Άνεμος έχει
σε λειτουργία 772MW. Με
την εξαγορά και της Unagi αποκτά
ένα χαρτοφυλάκιο έργων
ΑΠΕ και συστημάτων
αποθήκευσης πλέον των
3 GW, σε
διάφορα στάδια
ανάπτυξης.
Ο δεύτερος
πυλώνας είναι αυτός της
ηλεκτροκίνησης και
της δημιουργίας του
πρατηρίου του μέλλοντος.
Σήμερα ο όμιλος έχει
1.500 πρατήρια σε Ελλάδα
και εξωτερικό.
Το δίκτυο
ηλεκτροκίνησης,
incharge, της εταιρείας
έχει φτάσει στα 1.000
σημεία φόρτισης
ηλεκτρικών οχημάτων με
στόχο το 2030 να φτάσει
τα 4.000 σημεία
φόρτισης.
Ο τρίτος
πυλώνας αφορά
στην αναβάθμιση του
διυλιστηρίου της
Κορίνθου. Οι επενδύσεις
φέτος θα ανέλθουν στα
170 εκατ. ευρώ και
θα κατευθυνθούν για την
κατασκευή μίας νέας
μονάδας διάσπασης
προπυλενίου (Fluid
Catalytic Cracker -
FCCpropylene splitter)
και για τις
προγραμματισμένες
δαπάνες συντήρησης των
υφιστάμενων μονάδων του
διυλιστηρίου, ενώ
ολοκληρώθηκε η κατασκευή
του συγκροτήματος
κατεργασίας νάφθας που
λειτουργεί κανονικά.
Ο τέταρτος
πυλώνας αφορά
στην κυκλική οικονομία
και τα ανανεώσιμα και
εναλλακτικά καύσιμα.
Στον τομέα αυτό έχουν
γίνει σημαντικές
επενδύσεις με την
εξαγορά της Thalis (διαχείριση
απορριμμάτων, υγρών
αποβλήτων) και την
εξαγορά της Verd (βιοκαύσιμα).
Παράλληλα, η Μotor Oil,
σε κοινοπραξία με τη
ΔΕΗ, προχωρεί σε
επένδυση για την
παραγωγή πράσινου
υδρογόνου στη
Δυτική Μακεδονία και,
μαζί με τη ΓΕΚ
ΤΕΡΝΑ, στην
κατασκευή μονάδας
ηλεκτροπαραγωγής στην
Κομοτηνή ισχύος
877MW.
Οι αγορές ιδίων μετοχών
και τα μπόνους από τα
κέρδη του 2022
Η γενική συνέλευση από
τα κέρδη του 2022 ενέκρινε
τη διανομή 6,2 εκατ.
ευρώ στους
εργαζόμενους της
εταιρείας, ποσό που
αντιστοιχεί σε επιπλέον
ένα μισθό, αλλά
και 8
εκατ. ευρώ τα
οποία θα μοιραστούν ως
μπόνους τα μέλη του ΔΣ
και στελέχη της
εταιρείας.
Η εταιρεία μέχρι τώρα
προχωρά και σε αγορές
ιδίων μετοχών οι οποίες
μοιράζονται με
τη μορφή stock options σε
στελέχη της επιχείρησης
τα οποία η διοίκηση
επιθυμεί να παραμείνουν
στον όμιλο. Ερωτώμενος
σχετικά, ο κ.
Βαρδινογιάννης δεν
απέκλεισε και
το ενδεχόμενο κάποιες
από τις ίδιες μετοχές
που αποκτούνται να διαγράφονται ώστε
να μεγαλώνει το μέρισμα
των μετόχων.
Το σώμα των μετόχων
ενέκρινε τη διανομή
υπόλοιπου μερίσματος 1,20
ευρώ ανά μετοχή για
τη χρήση του 2022, ενώ
πέρυσι τον Νοέμβριο είχε
μοιραστεί και προμέρισμα
0,40 ευρώ ανά μετοχή. Το
ποσό των 1,6 ευρώ είναι
το μεγαλύτερο που έχει
μοιράσει ο
όμιλος ιστορικά, αφού
ξεπέρασε σε απόλυτο
νούμερο τα
177 εκατ. ευρώ.
Πηγή: Business Daily |
