Το γερμανικό δίκτυο τονίζει πως «δεν υπάρχει κανένα άλλο οικόπεδο στη Μεσόγειο όπως αυτό του πρώην αεροδρομίου της Αθήνας: 6.200 στρέμματα ακριβώς στην ακτή του Σαρωνικού κόλπου, μια έκταση τριπλάσια από το Πριγκιπάτο του Μονακό. Η Ακρόπολη απέχει μόλις δέκα χιλιόμετρα, και το κέντρο της Αθήνας είναι προσβάσιμο σε 20 λεπτά με το μετρό.

Μετά τη διακοπή της εναέριας κυκλοφορίας στο Ελληνικό το 2001, ο χώρος έμεινε για μεγάλο χρονικό διάστημα σε αχρηστία. Τα πολιτικά κόμματα δεν μπόρεσαν να συμφωνήσουν ως προς την αξιοποίησή του και το αεροδρόμιο-φάντασμα έγινε σύμβολο της πολιτικής ακινησίας και της οικονομικής παρακμής της Ελλάδας. Μόνο με την κρίση του 2010 η κατάσταση άλλαξε: η ιδιωτικοποίηση του (πρώην) αεροδρομίου ήταν ένας από τους όρους που έπρεπε να εφαρμόσει η Ελλάδα ως αντάλλαγμα για τα δάνεια διάσωσης που της χορηγήθηκαν».

Τώρα το Ελληνικό θα αλλάξει όψη, αποτελώντας μάλιστα και πρότυπο για τη βιώσιμη αστική ανάπτυξη: «Περισσότερα από τα 2/3 της συνολικής έκτασης του Ελληνικού θα αποτελούνται από χώρους πρασίνου και εγκαταστάσεις αναψυχής. Η πράσινη καρδιά της νέας πόλης θα χτυπάει στο σχεδιαζόμενο παράκτιο πάρκο, που με έκταση δύο τετραγωνικών χιλιομέτρων θα είναι μεγαλύτερο από το Χάιντ Παρκ του Λονδίνου. […] Το Ελληνικό δεν προορίζεται πάντως για καταφύγιο των πλουσίων: το πάρκο θα είναι ανοιχτό σε όλους τους επισκέπτες, όπως και η παραλία μήκους ενός χιλιομέτρου». Ταυτοχρόνως, ο σχεδιασμός του προαστίου θα εκμεταλλεύεται στο έπακρο το παραθαλάσσιο κλίμα και τα ρεύματα αέρα, με αποτέλεσμα να υπάρχουν μειωμένες ανάγκες ψύξης και θέρμανσης. Έτσι, οι κατοικίες «θα καταναλώνουν περίπου 35% λιγότερη ενέργεια από τα συμβατικά συγκροτήματα».

Τέλος, «με την ολοκλήρωση του εγχειρήματος θα υπάρξουν περίπου 75.000 θέσεις εργασίας στο Ελληνικό. Η νέα περιοχή αναμένεται να προσελκύει περίπου ένα εκατομμύριο τουρίστες ετησίως, καθώς και να συνεισφέρει περίπου 1,5% στο Α.Ε.Π. της Ελλάδας», καταλήγει το γερμανικό πρακτορείο ειδήσεων RND.