|
Δεν
υπάρχει οικονομικός
κίνδυνος για τον ΑΔΜΗΕ
Όπως
σημειώνουν οι ίδιες
πηγές, παρά την
εκκρεμότητα της
καταβολής των 25 εκατ.
ευρώ από την Κύπρο, ο
ΑΔΜΗΕ δεν αντιμετωπίζει
οικονομικό κίνδυνο,
καθώς προστατεύεται
νομικά από τη Διακρατική
Συμφωνία Ελλάδας-Κύπρου
που υπογράφηκε τον
Σεπτέμβριο του 2024. Η
συμφωνία προβλέπει ότι η
Κύπρος συνεισφέρει 25
εκατ. ευρώ ετησίως για
πέντε έτη (2025-2029),
ποσό που αντιστοιχεί σε
περίπου 6-7 λεπτά ανά
καταναλωτή ημερησίως και
θα καλυφθεί από το
Ταμείο Ρύπων, χωρίς
πρόσθετη επιβάρυνση σε
νοικοκυριά ή
επιχειρήσεις.
Ωστόσο,
ο Κύπριος υπουργός
Οικονομικών, Μάκης
Κεραυνός, επικαλούμενος
μελέτες περί μη
βιωσιμότητας του έργου,
αρνείται εδώ και καιρό
να εγκρίνει την πρώτη
δόση, η οποία θα άνοιγε
τον δρόμο για τον
καθορισμό των ταριφών.
Παρά την εκκρεμότητα
αυτή, οι πηγές του ΑΔΜΗΕ
εκτιμούν ότι η μη
καταβολή πρόσθετων
κεφαλαίων δεν αυξάνει
τον κίνδυνο του
Διαχειριστή, ο οποίος
συνεχίζει να αναζητά
επενδυτές.
Βέβαια,
όσο το ζήτημα παραμένει
ανοιχτό, εγείρονται
ερωτήματα σχετικά με την
ελκυστικότητα του έργου
για πιθανούς επενδυτές.
«Όλοι ελπίζουμε ότι
πρόκειται για
καθυστέρηση και όχι για
οριστική ματαίωση. Η
ελληνική κυβέρνηση
εργάζεται ενεργά για την
προσέλκυση επενδυτών
στον GSI και σε αυτό
εντάσσεται και η
επίσκεψη του υπουργού
Περιβάλλοντος και
Ενέργειας στις ΗΠΑ τον
Απρίλιο. Δεν υπάρχει
πρόθεση να εγκαταλειφθεί
το έργο», τονίζουν πηγές
του ΑΔΜΗΕ.
Στόχος:
μεγαλύτερη ελκυστικότητα
για επενδυτές
Στο
πλαίσιο αυτό, προέκυψε η
ανάγκη επικαιροποίησης
της οικονομοτεχνικής
μελέτης, πρωτοβουλία που
συζητήθηκε μεταξύ του
πρωθυπουργού Κυριάκου
Μητσοτάκη και του
Προέδρου της Κυπριακής
Δημοκρατίας Νίκου
Χριστοδουλίδη τον
Νοέμβριο του 2025.
Σκοπός είναι η
προσέλκυση ισχυρών
επενδυτών και η
διασφάλιση της
υλοποίησης του έργου. Η
ανάθεση της μελέτης
αναμένεται να
αποφασιστεί σύντομα από
τα αντίστοιχα υπουργεία
Ενέργειας των δύο χωρών.
Αν και
λίγο πριν το τέλος του
2025 ο κ. Χριστοδουλίδης
είχε δηλώσει ότι εντός
24 ωρών θα ανακοινωνόταν
σε ποιον θα ανατεθεί η
επικαιροποίηση, δεν
υπήρξε σχετική
ανακοίνωση. Παρ’ όλα
αυτά, πηγές του ΑΔΜΗΕ
τονίζουν ότι οι δύο
κυβερνήσεις παραμένουν
δεσμευμένες και
συνεχίζουν τις
συζητήσεις για την
προώθηση της μελέτης. Η
επικαιροποίηση
αναμένεται να
αναθεωρήσει το
ρυθμιστικό και
χρηματοοικονομικό
πλαίσιο του έργου,
καθιστώντας το πιο
ελκυστικό μέσω
αναπροσαρμογής
παραμέτρων όπως το
κόστος και η απόδοση
(ARR, WACC). Το έργο
θεωρείται σήμερα οριακά
βιώσιμο για επενδυτές
και χρειάζεται βελτίωση
της απόδοσης.
Οι πηγές
διευκρινίζουν ότι η
επικαιροποίηση δεν θα
επηρεάσει τον
καταμερισμό κόστους
μεταξύ Ελλάδας και
Κύπρου, αν και το
συνολικό μπάτζετ θα
επανεκτιμηθεί και
ενδέχεται να
αναπροσαρμοστεί.
Προτεραιότητα στον άξονα
Κύπρου-Ισραήλ;
Για τη
διασύνδεση Κύπρου-Ισραήλ
δεν τίθεται ζήτημα
προτεραιότητας, ωστόσο
οι καθυστερήσεις στο
τμήμα Ελλάδα-Κύπρος
ενδέχεται να οδηγήσουν
στο να ωριμάσει νωρίτερα
το Κύπρου-Ισραήλ. Το
έργο αυτό δεν
επιδοτείται από την ΕΕ
και χρηματοδοτείται
πλήρως από τους
καταναλωτές, ενώ
βρίσκεται ακόμη σε
αρχικό ρυθμιστικό
στάδιο, με τις αρμόδιες
αρχές να
διαπραγματεύονται τον
καταμερισμό του κόστους.
Συνεχείς ανταλλαγές
δεδομένων και τεχνικές
συναντήσεις
πραγματοποιούνται τόσο
διμερώς όσο και τριμερώς
για τη μελέτη
κόστους-οφέλους.
«Προσπαθούμε να
διευκολύνουμε τις
ρυθμιστικές αρχές να
συμφωνήσουν στον
καταμερισμό, αλλά δεν
μπορούμε να επιβάλλουμε
απόφαση. Αν υπάρξει
κοινή ρυθμιστική
συμφωνία και καθοριστούν
τα έσοδα, τότε ο
επενδυτής θα μπορεί να
λάβει την τελική
επενδυτική απόφαση και
να ξεκινήσει η
κατασκευή», αναφέρουν
πηγές του ΑΔΜΗΕ.
Στάση
αναμονής από τη Nexans
Η
Nexans, υπεύθυνη για την
κατασκευή του καλωδίου,
δεν έχει λάβει πληρωμές
από τον Απρίλιο, αν και
έχει ήδη παράγει 350
χιλιόμετρα καλωδίου. Η
εταιρεία αποφεύγει προς
το παρόν την επίσημη
αναστολή των εργασιών
για λόγους κύρους και
επιπτώσεων στη μετοχή
της, αλλά δεν αναμένεται
να συνεχίσει την
παραγωγή χωρίς νέα
πληρωμή. Σε περίπτωση
οριστικής παύσης του
έργου, το καλώδιο
παραμένει περιουσιακό
στοιχείο του ΑΔΜΗΕ, ενώ
τα σενάρια για μεταφορά
του στα Δωδεκάνησα
διαψεύδονται.
Μέχρι
σήμερα, η Nexans έχει
λάβει συνολικές πληρωμές
ύψους 250 εκατ. ευρώ,
καλύπτοντας εργασίες
μέχρι τον Αύγουστο, ενώ
η συνολική σύμβαση για
την κατασκευή και βύθιση
του καλωδίου ανέρχεται
σε 1,43 δισ. ευρώ. Αν
και δεν μπορεί να
απαιτήσει το σύνολο του
ποσού σε περίπτωση
διακοπής, η εταιρεία
επιθυμεί τη συνέχιση του
έργου για λόγους κύρους,
καθώς πρόκειται για το
βαθύτερο υποθαλάσσιο
καλώδιο στον κόσμο, σε
βάθος έως 3 χιλιομέτρων,
και η ολοκλήρωσή του θα
ενισχύσει τη φήμη της.
|
